ApriliaSR.pl :: Jakie paliwo? Co lepsze? 95 czy 98? : skuter : motorower : aprilia sr 50 125 : ditech : wtrysk : gaźnik : minarelli : morini : piaggio/gillera : tuning : stunt : factory

http://www.bikepics.com/members/zawadu/ · Rok produkcji: 2001 Dołączył: 23 Mar 2007 Skąd: Bstok

W związku z częstymi pytaniami albo wypowiedziami że skuter jedzie lepiej na 98 czy V-powerach i innych cudakach mam dla was artykuł rozwiewający wszystkie wątpliwości

W przypadku większości modeli aut tankowanie wysokooktanowych benzyn mija się z celem.

Są droższe, a nie gwarantują wzrostu osiągów. Od tej reguły są jednak wyjątki.

Kierowców zewsząd atakują natrętne slogany reklamowe w stylu: "poczuj moc swojego samochodu" bądź "to paliwo da ci pełną moc". Czy jednak tankowanie paliwa wysokooktanowego daje jakiekolwiek korzyści? Rzadko.

Zdecydowana większość aut jest fabrycznie przystosowana do pracy na paliwie 95-oktanowym. Część modeli, zwłaszcza z rynku niemieckiego, zadowala się nawet niedostępną u nas benzyną 91-oktanową (w Niemczech znaną pod nazwą Normal). W przypadku tych samochodów zarówno ciśnienie sprężania, jak i samego procesu spalania przebiegają na tyle stabilnie, że paliwo z liczbą oktanową 95 w zupełności im wystarczy.

Co się więc stanie, gdy do baku takiego samochodu wlejemy benzynę 98? W zasadzie nic. Ponieważ wartość energetyczna paliwa wysokooktanowego jest nieco niższa niż zwykłej benzyny (40,3 MJ/kg w benzynie 98 wobec 41 MJ/kg w przypadku benzyny 95), w praktyce może się okazać, że samochód spali go nawet nieznacznie więcej. Na pewno jednak zatankowanie takiego paliwa nie jest szkodliwe dla silnika.

Jeżeli chodzi o wzrost mocy, to raczej nie należy go oczekiwać. Poprawa osiągów będzie możliwa tylko w autach przystosowanych do jazdy na benzynie wysokooktanowej.

Tu 98 jest konieczna

Na rynku są jednak samochody, które na benzynie wysokooktanowej pracują wydajniej, oraz takie, które mogą jeździć wyłącznie na paliwie 98- lub 100-oktanowym.

Tę pierwszą grupę tworzą pojazdy, w których zastosowano układ zapłonowy adaptujący się do liczby oktanowej paliwa i odpowiednio zmieniający kąt wyprzedzenia zapłonu. W takich modelach jesteśmy w stanie odczuć poprawę osiągów (zwykle o kilka procent, np. 2-4 KM), a często zanotujemy także zmniejszone zużycie paliwa. Tak będzie chociażby w przypadku jednostek 1.6 FSI koncernu VW. Na paliwie wysokooktanowym Golf 1.6 FSI jest wyraźnie żwawszy i według naszych pomiarów spala około 0,7 l benzyny mniej na dystansie 100 km. Tego wyniku nie należy jednak traktować jako wyznacznika - ewentualne korzyści trzeba sprawdzić samemu.

Do ostatniej grupy pojazdów wymagających benzyny wysokooktanowej należą prawie wyłącznie samochody z silnikami usportowionymi. Czasami są to jednostki wysokoobrotowe, ale najczęściej turbodoładowane. Jeżeli na klapce wlewu paliwa bądź w instrukcji obsługi znajdziemy wskazówkę, aby tankować wyłącznie benzynę 98, to nie radzimy oszczędzać. Zastosowanie paliwa o liczbie oktanowej 95 może spowodować nieodwracalne uszkodzenie silnika, włącznie z wypaleniem dziur w tłokach. Jest to związane z występowaniem bardzo szkodliwego dla jednostki napędowej spalania stukowego. Objawia się ono charakterystycznym grzechotaniem przy pedale gazu wciśniętym do oporu (czasami mylnie nazywanym "dzwonieniem zaworów"). Gdy zauważymy ten objaw, natychmiast zmieńmy paliwo.

Liczba oktanowa

Jest miarą odporności paliwa na spalanie stukowe (gwałtowny wybuch). Im jest wyższa, tym paliwo jest w stanie wstrzymać wyższe ciśnienie sprężania czy doładowania. Stąd paliwo wysokooktanowe stosuje się głównie do silników o wysokiej mocy jednostkowej (KM/l).

W Europie powszechnie oznacza się paliwa za pomocą RON (Research Octane Number). Popularne paliwa mają wtedy liczby oktanowe 91, 95, 98 oraz 100 oktanów. W USA stosuje się liczbę oktanową wg MON (Motor Octane Number), która jest o około 10 niższa niż RON. Jeśli więc na klapce wlewu paliwa modelu amerykańskiego znajdziemy zalecenie MON-85, oznacza to, że w Europie samochód powinien jeździć na paliwie 95 oktanów (MON 85=RON 95).

Nie licz na cudowne właściwości paliwa

W przypadku samochodów przystosowanych do pracy na benzynie 95 nalanie paliwa wysokooktanowego przyniesie najwyżej... poprawę samopoczucia. Wzrost mocy odczujemy tylko w autach, które zostały fabrycznie przystosowane do spalania benzyny 98.

Tu sprawa może wyglądać jeszcze gorzej: paliwo o wyższej liczbie oktanowej ma często mniejszą wartość energetyczną, stąd auto nieprzystosowane może go więcej spalać. Tylko w modelach, w których zaleca się benzynę 98, można się spodziewać poprawy oszczędności.

Jeżeli nasz silnik spala już olej, to nie łudźmy się, że cokolwiek poprawi tu zastosowanie paliwa z "formułą czyszczącą silnik z osadów". Żaden cudowny środek nie przywróci sprawności silnika. Wtedy konieczny jest po prostu remont.

Jakie paliwo wybrać?

Poszukaj zaleceń dotyczących paliwa, np. na klapce wlewu benzyny. Jeżeli będzie tam informacja, że można tankować 95 lub 98 (Super lub Super Plus), to wybór należy do ciebie. Przyrostu osiągów można się spodziewać raczej w autach z turbodoładowaniem. Jeżeli zalecana jest benzyna 98, to pod żadnym pozorem nie tankuj paliwa 95.

źródło Interia.pl

Zawadu mi sie artykuł podoba i od razu pisze że jest ok tylko interesuje mnie czy można spisać skądś temat? Ja założyłem kilka równie wyczerpujących i przydatnych i zostały usunięte...

http://www.bikepics.com/members/zawadu/ · Rok produkcji: 2001 Dołączył: 23 Mar 2007 Skąd: Bstok

W regulaminie było jeżeli temat nie jest własny to piszemy źródło skąd go zaczerpnęliśmy więc chyba jest ok

ciekawy temat nie powiem.
Ustosunkuje ise do tego tak. Mam ddtech'a pojezdizlem troche i zaczełem mieć obijawy jak by padał wtrysk zastanawialem sie z oddaniem go do serwisu jedna oddałem go dla mechanika w mojej miejscowości koleś bawi sie takimi rzeczami, po 2 tygodniach dzwoni do mnie i mowi ze zrobi. Okazało sie ze (mówie to co mi mówił i co wydało mi sie troche dziwne i zarazem zabawne) w skuterze był zawalony wtrysk zdziwilo mnie to troche. Powiedział że lejac paliwo do tego motoru powinienem je jeszcze dodatkowo przepuszczać przez jakąs (zabrakło mi słowa) '' Siatke , szmatke czy coś podobnego' bo na niektórych stacjach jest 'do du** paliwo' wiec od tej pory mam wątpliwości co lać i jak lać moze to być smieszne ale taka jest prawda. Jest to poruszenie kolejnego tematu o dobrych i złych staciach. :hmm:

ustosunkujecie sie do tego ?

Siatkę, szmatkę? Pierwszy raz słyszę... :hihi:

Może chodziło mu o filtr paliwa? :hmm:

też tak pomyslałem ale kazal mi przed bezpośrednim wlaniem paliwa do 'baku' przez coś ją przepuścić :hmm:

śmieszne ale prawdziwe.

Jestem za przyklejeniemm tematu bo zawarte jest w nim wiele ciekawych informacji

A na niektorych stacjach np: jak u mnie to wody dolewaja ;/

chory ktoś, Ma rację trzeba je przecedzi przez jakąś szmatkę czystą.

Przecież, jak przecedzisz przez szmatkę to i tak jak w paliwie jest woda to spłynie przez tą szmatkę...

No tak, ale my tu rozmawiamy o brudnym paliwie nie o wodzie w nim. W takim razie jak jest woda to można wlac denaturatu trochę do baku i on wykączy wodę

http://www.bikepics.com/members/zawadu/ · Rok produkcji: 2001 Dołączył: 23 Mar 2007 Skąd: Bstok

Ludzie ja uwazam ze nie ma lepszego paliwa 95 czy 98 moim zdaniem jesli producent napisal zeby lac 95 to powinno sie lac 95 a nie wymyslac jakies inne paliwa. Producent stwierdzil ze bedzie najlepsze 95 to bedzie nie ma po co cudowac.

Ja leje zwykla 95

Wychodzi na to, że każdy leje paliwo jakie mu się podoba, bądź jeśli zauważył lub wie jakie ma lać do swojej maszyny to takie leje. Czy to 95 czy 98 nie ma różnicy w osiągach. Chyba, że paliwo 95 jest rzeczywiście z niewiadomego źródła bądź zawiera w sobie składniki jakich nie powinno. O tym czy ktoś leje 95 czy 98 w dużym stopniu zależy min. zasobność portfela.

A widzisz jest leprze paliwo od 95 i 98 na shellu jak trafisz mozesz dostac paliwo podchodzące pod 99 oktanów. Bo licz się z tym że 85 ma z 92 a 98 z 95 oktanów.

Jest jeszcze jedna sprawa ten napis źródło interia napiszcie wiekszymi literami i kolorem i nie jakis latajacy napis bo juz chcialem pisac że nie ma tego ;d.

A wracajac do paliwa to w skuterzewodnym roznica miecy 95 a vpower racing 100 na shellu jest niebagatelna

Edit by thedoctor:
Odnośnie pierwszej części postu, nie zabiorę głosu, bo nie mam pojęcia o co Ci chodzi.

Odnośnie źródła... Regulamin nie nakazuje używać kolorów, czy specjalnie zaznaczać źródło pochodzenia informacji. Ważne jest tylko aby taka informacja się znalazła.

Tak na koniec proponuję poprawić post i zacząć używać polskich znaków, bo to akurat jest uregulowane Regulaminem. Jeżeli masz wątpliwości co do poprawności postu innych użytkowników, to raportuj go a nie w kłótnie się wdajesz...

http://www.bikepics.com/members/zawadu/ · Rok produkcji: 2001 Dołączył: 23 Mar 2007 Skąd: Bstok

Po 1 nie jesteś tu kolego modem żeby mi mówić jakimi kolorami mam co pisać

po 2 to nie temat i forum o skuterach wodnych tylko temat jest o paliwie do naszych skutów i jeśli już to kolego do skuterów wodnych sie leje 120 oktanów specjalne paliwo a nie 100 z shella

Ja np. Ostatnio zauważyłem różnice wcześniej miałem 4t lałem co podeszło teraz mam 2T jak kupiłem śmigał ładnie zatankowałem u nas na ,,orlenie`` 95 i skuter w momencie stracił moc v-mx spadł o około 10km/h porostu nie wiedziałem co sie dzieje gdy wyjeździłem wszystkie paliwo zatankowałem 98 na innej stacji i skuter znów dynamiczny jak na początku teraz leje 95 na zwykłej stacji bez nazwy i skuter chodzi fajnie, normalnie tak jak na początku więc Stacje prywatne czasami mają lepsze paliwo niż jakieś Orleny, BP itp. Nie mam pojęcia co mogło być w tym paliwie że tak zamuliło skuter mam Aprilke normalną na gaźniku bez czyszczenia gaźnika wszystko ustąpiło, zauważyłem że 98 troszkę szybciej sie spala i skuter o około 0,3-0,5 litra więcej bierze na 100km, ale za to jest troszkę dynamiczniejszy.

co do paliwa to wypowiem się krótko mam na siedzeniu od strony kufra w środku naklejkę i zalecane tam jest paliwo 95 więc i takową leje gdyż uważam że ten silnik jest do takiego paliwa przystosowany

Ja uwazam ze jak pisze zeby tankowac 95 to tak trzeba robic nic niekombinowac, poniewaz tak jak kolega wyzej wspomniaj skuter jest przystosowany do takiego a nie innego paliwa

ja do swojej aprili leje 98 bo jak lalem 95 to cisnienie mu sie za szybko roslo ahh ta verwa

Mi natomias popsul się wtrysk w sqcie i rozmawiałem z mechanikiem. Powiedział mi że wszystkie problemy ze skuterami na wtrysku polsce są związane ze slabą jakością paliwa w Polsce! I powiedział że najlepszymi benzynami przynajmniej dal ditecha są paliwa na shell-u!

hm to ten twoj mechanik tez slabo sie zna. moj tata wozi paliwa i dowozi na stacje typu petrochemia plock, orlen czy tez inne i moge cie zapewnic ze shell'owskie cysterny tankuja sie w tych samych naftobazach co wiekszosc cystern...

Ja tam ostatnio zacząłem tankować na "neste" i nie narzekam na jakość paliwa, jest dobre, porównywalne z paliwami shell, bp i orlen, a co najważniejsze jest tańsze, do petrochemii nie mam zaufania bo przez ich paliwa musiałem pchać simsonka i to dość daleko ;/

http://www.bikepics.com/members/zawadu/ · Rok produkcji: 2001 Dołączył: 23 Mar 2007 Skąd: Bstok

Paliwo 98-oktanowe tylko i wyłącznie do jednostek wysilonych ,do zwykłych 50 się nie nadają gdyż występuje spalanie stukowe co powoduje szybsze zużycie sie części.

http://www.bikepics.com/members/zawadu/ · Rok produkcji: 2001 Dołączył: 23 Mar 2007 Skąd: Bstok